В начале 2024 года менеджер склада 3PL-компании из Инчхона, обслуживающей южнокорейский сектор экспорта электроники, подсчитал разочарование, которое понимал каждый складской менеджер в стране, но мало кто quantified. Объект компании в Инчхоне имел шесть доковых ворот — максимум, который позволяла площадь здания, и это число нельзя было расширить без переезда на более крупный склад с примерно двукратным увеличением ежемесячной арендной платы. Компания эксплуатировала девять коробчатых прицепов, которые загружались на этих шести доках, каждый занимая в среднем 42 минуты — один вилочный погрузчик, маневрирующий по 13,6-метровому туннелю через одну заднюю дверь, въезжая с паллетой, размещая её, выезжая задним ходом и повторяя это 33 раза. При 2,8 циклах на прицеп в день и 42 минутах на цикл, каждый прицеп проводил примерно 117 минут в день неподвижно у дока — потребляя пропускную способность доковых ворот, которая при шести дверях уже была полностью задействована. Электронная таблица менеджера склада показала, что узким местом были не вилочные погрузчики, не складские работники и не паллетный запас. Это было количество дверей, через которые груз мог одновременно попадать в прицеп: одна. Каждый коробчатый прицеп в парке был, с точки зрения геометрии загрузки, туннелем с одной дверью. «У нас шесть доковых ворот, — сказал менеджер склада директору по операциям компании, — но у нас только девять дверей прицепов. Математика не сходится».
Компания заказала 7 шторных полуприцепов Hualu с полноразмерными боковыми шторками и сдвижной крышей — такая конфигурация фактически утраивает точки доступа для погрузки по сравнению с обычным прицепом с задней дверью. Первые единицы поступили в марте 2024 года.
| Показатель | Боковые прицепы (Q1 2024) | Парк шторных прицепов (апр. 2024–янв. 2025) | Изменение |
|---|---|---|---|
| От ворот до отправления | 42 мин | 19 мин | -55% |
| Ежедневные циклы/прицеп | 2.8 | 4.4 | +57% |
| Паллеты на складе/смена | Базовый уровень | +43% | +43% |
| Повреждения груза при погрузке | 1.4% | 0.06% | -96% |
Та же боковая геометрия доступа трансформировала польские трансграничные операции со шторными прицепами, где время на рампе сократилось на 45%, и турецкий парк бортовых прицепов, где структурная надежность повысила производительность парка. Резюме менеджера склада: "Мы не строили новый док. Мы изменили количество дверей на прицепе с одной до трех. Это было самое дешевое расширение склада, которое нам никогда не пришлось строить."
Hualu поддерживает сервисный центр в Северо-Восточной Азии в Инчхоне, Южная Корея.
