A principios de 2024, el gerente de almacén de una empresa 3PL con sede en Incheon que prestaba servicios al sector de exportación electrónica de Corea del Sur calculó una frustración que todo gerente de almacén del país entendía pero pocos habían cuantificado. Las instalaciones de la empresa en Incheon tenían seis puertas de muelle, el máximo que permitía la huella del edificio, y un número que no podía ampliarse sin reubicarse a un almacén más grande con un costo de arrendamiento mensual aproximadamente el doble. La empresa operaba nueve remolques de caja que cargaban en esos seis muelles, cada uno tomando un promedio de 42 minutos: un solo montacargas navegando por un túnel de 13,6 metros a través de una única puerta trasera, entrando con una tarima, colocándola, retrocediendo y repitiendo 33 veces. A 2,8 ciclos por remolque por día y 42 minutos por ciclo, cada remolque pasaba aproximadamente 117 minutos por día estacionado en un muelle, consumiendo capacidad de puerta de muelle que, con seis puertas, ya estaba completamente suscrita. La hoja de cálculo del gerente de almacén mostraba que el cuello de botella no eran los montacargas, ni los trabajadores del almacén, ni el inventario de tarimas. Era el número de puertas por las que la carga podía entrar a un remolque simultáneamente: una. Cada remolque de caja en la flota era, desde una perspectiva de geometría de carga, un túnel de una sola puerta. "Tenemos seis puertas de muelle", dijo el gerente de almacén al director de operaciones de la empresa, "pero solo tenemos nueve puertas de remolque. Las matemáticas no cuadran."
La empresa encargó 7 Remolques de Cortina Enrollable Hualu con cortinas laterales enrollables de longitud completa y techo deslizante — una configuración que efectivamente triplica los puntos de acceso de carga en comparación con un remolque de caja con solo puerta trasera. Las primeras unidades llegaron en marzo de 2024.
| Métrica | Remolques de Caja (T1 2024) | Flota de Cortina (Abr 2024–Ene 2025) | Cambio |
|---|---|---|---|
| De muelle a salida | 42 min | 19 min | -55% |
| Ciclos diarios/remolque | 2.8 | 4.4 | +57% |
| Palets de almacén/turno | Línea base | +43% | +43% |
| Daños de carga durante carga | 1.4% | 0.06% | -96% |
La misma geometría de acceso lateral había transformado las operaciones transfronterizas de cortina en Polonia, donde el tiempo en muelle cayó un 45%, y la flota de plataformas turca, donde la fiabilidad estructural desbloqueó la productividad de la flota. El resumen del gerente de almacén: "No construimos un nuevo muelle. Cambiamos el número de puertas por remolque de una a tres. Esa fue la expansión de almacén más barata que nunca tuvimos que construir."
Hualu mantiene un centro de posventa en el noreste de Asia, en Incheon, Corea del Sur.
