В начале 2022 года крупный открытый медный рудник в провинции Коппербелт в Замбии столкнулся с критической проблемой безопасности и производительности. Парк рудника обычных Концевые самосвальные прицепы зафиксировал три случая опрокидывания за 18 месяцев на неровном полу ямы. Каждый инцидент приводил к простою оборудования в среднем на 11 дней, стоил около 45 000 долларов США на ремонт и производственные потери и, что наиболее важно, подвергал операторов серьезному риску для безопасности. Комитет по безопасности рудника поручил провести проверку всего оборудования для перевозки сыпучих грузов, уделив первоочередное внимание предотвращению опрокидывания.
Фундаментальной проблемой была физика: самосвалы поворачиваются на одной задней шарнирной точке, и при разгрузке на грунт с боковым уклоном более 3° общий центр тяжести прицепа и его 45-тонной нагрузки может сместиться за пределы треугольника устойчивости автомобиля. На неровном дне карьера, где в результате взрывных работ образовались неровные уступы, а временные подъездные пути имели переменное уплотнение, идеально ровные места для разгрузки были редко доступны.
После оценки поставщиков из Китая, Южной Африки и Европы команда по закупкам рудника выбрала Прицепы-самосвалы Hualu в 4-осной конфигурации. В третьем квартале 2022 года было поставлено двенадцать единиц, каждая со следующей конфигурацией:
По состоянию на второй квартал 2024 года парк боковых самосвалов Хуалу наработал более 19 000 часов совместной работы при примерно 130 000 циклах разгрузки — с нулевым количеством случаев опрокидывания. Это представляет собой полное устранение риска опрокидывания, который преследовал предыдущий парк самосвалов. Директор рудника по безопасности публично назвал конфигурацию бокового опрокидывателя самым значительным изменением оборудования в пятилетней программе повышения безопасности предприятия.
Ключевые показатели эффективности системы управления автопарком рудника:
| Индикатор эффективности | Предыдущие самосвалы | Самосвалы с бортами Хуалу | Улучшение |
|---|---|---|---|
| Случаи опрокидывания (за 10 000 циклов) | 2.3 | 0,0 | 100% снижение |
| Среднее количество циклов за 10-часовую смену | 14 | 18 | +29% |
| Время цикла разгрузки (прибытие-отправление) | 4 мин 20 сек | 2 мин 55 сек | -33% |
| Интервал замены облицовки кузова | 5000 часов | 8000+ часов | +60% |
| Стоимость годового обслуживания прицепа | 2800 долларов США | 1200 долларов США | -57% |
| Наличие оборудования (в среднем по парку) | 87% | 96% | +9 процентных пунктов |
Особенно значительным является увеличение ежедневных циклов на 29%. Сокращая время разгрузки с более чем 4 минут до менее 3 минут, каждый прицеп эффективно увеличивает пропускную способность для одного дополнительного рейса туда и обратно в час во время пиковых операций. Для парка из 12 прицепов, работающих в две 10-часовые смены, это означает примерно 960 дополнительных тонн вскрышных пород, перемещаемых в день, что эквивалентно добавлению к парку двух дополнительных прицепов при нулевых капитальных затратах.
Решение использовать Hardox 450 для грузового кузова было принято на основе анализа затрат жизненного цикла. Hardox 450 обеспечивает предел текучести 450 МПа — примерно на 30 % выше, чем у стандартной конструкционной стали (345 МПа). Это позволяет толщине пола толщиной 4 мм соответствовать или превосходить устойчивость к проколам стандартного стального пола толщиной 6 мм, уменьшая вес пустого прицепа примерно на 800 кг в 4-осной конфигурации.
При 18 циклах в день и 300 рабочих днях в году экономия веса в 800 кг становится дополнительной полезной нагрузкой в каждой поездке, обеспечивая примерно Дополнительная годовая грузоподъемность 4320 тонн на каждый прицеп. Для горнодобывающей компании, выставляющей счета за удаление вскрыши в размере 3–5 долларов США за тонну, это приносит дополнительный годовой доход в размере 13 000–22 000 долларов США на прицеп только за счет экономии веса.
Увеличенный интервал замены вкладышей — с 5000 часов до более 8000 часов — сокращает время простоя при техническом обслуживании примерно на 120 часов на прицеп в год. При почасовой ставке стоимости оборудования на руднике в размере 180 долларов США в час для автопоездов это представляет собой дополнительные 21 600 долларов США ежегодной экономии затрат на единицу оборудования.
В отличие от концевых опрокидывателей, которые опираются на одну заднюю ось, боковой опрокидыватель выгружает материал вбок через гидравлические цилиндры, установленные вдоль боковых направляющих шасси. Такая конфигурация удерживает центр тяжести прицепа в пределах ширины колеи по всей дуге наклона 45°. Команда инженеров Hualu провела испытания наклонного стола на заводе, подтвердив стабильную разгрузку при боковом уклоне грунта до 5° без необходимости использования стабилизирующих стоек — критически важная возможность на полах шахт, где идеально ровная поверхность является исключением, а не правилом.
Дополнительные функции безопасности, предусмотренные для автопарка Замбии, включают:
Развертывание в Замбии предоставляет реальные данные для сравнения совокупной стоимости владения за 5 лет между 4-осным самосвалом с боковой разгрузкой Hualu и предыдущим стандартным парком самосвалов с концевым самосвалом:
| Категория стоимости (за прицеп) | Самосвал с боковой стороны Хуалу | Стандартный концевой самосвал |
|---|---|---|
| Цена покупки (FOB Циндао) | 22 500 долларов США | 19 800 долларов США |
| Ежегодное ТО (кузов, гидравлика, ходовая часть) | 1200 долларов США | 2800 долларов США |
| Ежегодная замена шин | 900 долларов США | 1500 долларов США |
| Стоимость инцидента опрокидывания (страхование, время простоя, ремонт, с поправкой на вероятность за 5 лет) | 400 долларов США | 3200 долларов США |
| Дополнительный доход от полезной нагрузки (экономия веса Hardox) | +$17 500/год | — |
| Остаточная стоимость на пятом году | 8500 долларов США | 5200 долларов США |
| Чистая стоимость за 5 лет (включая компенсацию выручки) | −$63 000 | 33 900 долларов США |
Боковой самосвал Hualu эффективно окупается в течение 18 месяцев за счет совокупного эффекта более высокой производительности, меньших затрат на техническое обслуживание, устранения затрат на перевалку и увеличения дохода от полезной нагрузки. В течение 5-летнего жизненного цикла каждый прицеп приносит чистую положительную стоимость примерно в 63 000 долларов США по сравнению с постоянными затратами на эксплуатацию самосвального самосвала, что является убедительной окупаемостью инвестиций для любой операции по добыче полезных ископаемых или перевозке сыпучих грузов.
Каждый бортовой самосвал Hualu производится Компания по производству специальных автомобилей Ляншань Хуалу, ООО — завод-производитель, основанный в 2001 году, с производственным помещением площадью 150 000 м² в Шаньдуне, Китай, и штатом более 360 сотрудников, включая более 20 старших инженеров. Компания работает в соответствии со стандартом управления качеством ISO 9001:2015 и имеет следующие сертификаты:
Hualu экспортирует свою продукцию в более чем 30 стран Юго-Восточной Азии, Центральной Азии, Ближнего Востока, Африки, Южной Америки, а также на растущие рынки Европы и Северной Америки. Специальная международная команда послепродажного обслуживания обеспечивает удаленную техническую поддержку, ввод в эксплуатацию на месте и обучение операторов по всему миру. Для получения информации о наличии запасных частей и сроках поставки в вашем регионе, пожалуйста, свяжитесь с отделом продаж Hualu напрямую.
