Африканский план по продаже полуприцепов с низкой платформой
Основная идея: По-сдела на заказ тяжел + канал локализац бренд +финансирован прор + все цикл продукц услуг, прот африканск горнодобыва и инфраструктур неотложн потребн в област, подчеркива несущ способн "высок, сильн прочност и недорог", с M3000S самосва совпаден «тягов + с притворя + низк плоск» инженерн конв комбинац, блокируеш элитн тяжел транспортн рыночн.
Во-первых, расположение рынка и болевые точки основных потребностей
Целевые рынки (внимание третьего уровня)
• основные рынки (приоритетные направления прорыва) : Южная Африка, Нигерия, Кения, Гана, замбия (страны с развитой горнодобывающей промышленностью, крупномасштабной инфраструктурой, совершенными механизмами соответствия и значительным разрывом в производственных мощностях).
• потенциальные рынки (демократическая республика) : конго (демократическая республика), мозамбик, танзания, Алжир (с многочисленными горнодобывающими и энергетическими проектами и высоким спросом на транспорт оборудования).
• рынок возможностей (доступ к проектам) : Эфиопия, ангола, Судан (китайские предприятия сосредоточили свои инфраструктурные и горнодобывающие проекты, имея возможность для крупномасштабных закупок).
необходимое
• горнодобывающая промышленность: перевозки тяжелого оборудования, таких как экскаваторы, буровые установки, дробилки и горнодобывающие грузовики (вес одного устройства составляет от 30 до 100 тонн).
• инфраструктура: транспортировка частей мостов, ветряных вышек и крупных инженерных сооружений из различных строительных площадок в пункт назначения.
• транспортные перевозки: длинные перевозки тяжелых грузов от порта до внутренних шахт или строительных площадок, но не хватает плоских фургонов, предназначенных для перевозки тяжелых грузов.
3. Слабые места конкурентов против наших
• европейский и американский бренд: высокие цены (на 40-50% выше других брендов), дорогие аксессуары и медлительный ответ на послепродажные услуги.
• местные небрендовые продукты: рама хрупкая, деформированная, плохое качество ось, высокий уровень отказов и отсутствие послепродажной гарантии.
• низкоплатформенная модель автомобиля шэньси: специально разработана для тяжелой нагрузки + высокая интенсивность и долговечность + оптимальное соотношение цен + + идеальное место для службы с трактором шэньси.
2. Стратегия продукции: тяжелые модели для африканского рынка (три основных модели)
Продукция, прошедшая тест на адаптацию к ухабистским дорогам, тяжелой нагрузке, жаре и пыльной среде африки, была полностью совместима с тремя основными моделями и полностью совместима с m300s/duron тракторами в шэньси.
Четырёхступенчатая тяжёлая версия (60-80 тонн)
• структура: высокопрочная стальная балка S700MC, оснащенная 16 - тонными подшипниками BPW/ хендерсон, с механической подвеской, гидравлической вешалкой и укрепленной вращающейся шеей.
• сфера применения: транспорт для общего строительства инфраструктуры и малых и средних горных устройств. Король сравнительных цен.
Тяжелая версия моста 2.5-6 (80-120 тонн)
• конфигурация: высокопрочная сталь уиллокса, усиленный тяговый штифт, плотные балки, плотные шлифовальные пластины, массивные механические подвески, многоосный синхронный поворот.
• область применения: большое горнодобывающее оборудование (например, большие экскаваторы, шасси горных грузовиков), перевозка тяжелых компонентов, которые соответствуют стандартам перегрузки в европе и США.
Версия жаркой пустыни/влажный лес
• консистенция: компоненты, устойчивые к жаростойким покрывателям (устойчивые к прямым солнечным лунам и коррозии), усиленная конструкция для защиты от пыли, высокий уровень отхода от земли, гидравлическая система с большим потоком, защита от соляного тумана.
• область применения: пустыня в северной африке, тропические леса в западной/центральной африке, а также долговременная работа, которую можно делать в экстремальных климатических условиях.
Соблюдение и адаптация
• сертификация: предоставление таможенных документов, таких как SONCAP (Нигерия), COC (Кения) и SABS (Южная Африка).
• подробность: совместимость модели правого руля, руководство по работе с местным языком, интерфейс кондиционирования воздуха с большой травой, технология обработки краски для автомобилей с противоуф-излучением
Архитектура сети
• африканская штаб-квартира (Кения/Нигерия) : специализированные поставки, услуги после продажи, запасные части и финансовые работы, связанные с основными клиентами и государственными учреждениями.
• региональный центр (5) : северная Африка (Алжир), восточная Африка (Эфиопия), Западная Африка (Гана), Южная Африка (дурбан), центральная Африка (замбия). Будет создана специальная команда по продажам и технологиям для низко поставленных товаров.
• городские пункты сбыта: в каждой центральной стране будут созданы от 3 до 5 дилеров первого уровня (с отделениями выставочных залов, станциями обслуживания и запасными складами); В крупных городах потенциальных стран будут созданы агенты.
Пункты службы на местах: в крупных шахтах (таких как медные рудники замбии и золотые рудники ганы) в китайских инфраструктурных проектах были созданы пункты полевого обслуживания для обеспечения круглосуточного срочного ремонта и технической поддержки.
Кооперативная модель
• эксклюзивные агенты (основные страны) : выберите местных агентов с опытом работы с минералами/инфраструктурой и опытом продаж тяжелых грузовиков. Предоставьте шакаи эксклюзивный доступ к низкоплавному грузовику и предоставьте услуги по возвращению домой, обучению и т.д.
