В начале 2024 года управляющий директор транспортной компании по перевозке сыпучих грузов из Кано рассчитал показатель, который никогда не фигурировал ни в одной финансовой отчётности компании: на 15 самосвальных прицепах с задней разгрузкой примерно 1,8% каждого груза — удобрений, цемента, зерна — терялось из-за просыпания при гидравлическом опрокидывании на площадках выгрузки. Причины были хорошо известны: неровная поверхность на сельских приёмных пунктах, спешка водителей при разгрузке из-за давления графиков, а также сама геометрия опрокидывания загруженного кузова на любой поверхности, не являющейся идеально ровной. За 12 месяцев, при перевозке флотом примерно 280 000 тонн, потери от просыпания составили около 5 040 тонн продукции — примерно $127 000 по текущим ценам на сырьё. «Это не просыпание, — сказал управляющий директор своей операционной команде. — Это прибыль, которую мы вываливаем на землю».
Компания заказала 11 прицепов с ленточным конвейером Hualu — агрегатов с горизонтальной разгрузкой, которые выгружают материал через напольные конвейерные ленты без наклона кузова. Первые единицы поступили в апреле 2024 года.
| Показатель | Самосвалы с опрокидыванием (2023) | Конвейерный автопарк (апрель 2024 – февраль 2025) | Изменение |
|---|---|---|---|
| Потери груза | 1,8% | 0,06% | -97% |
| Годовые убытки | ~$127 000 | ~$3 800 | -97% |
| Ежедневные поставки/прицеп | 1,9 | 3,1 | +63% |
| Цикл разгрузки | ~7 мин | ~2 мин | -71% |
Тот же принцип, основанный на геометрии — устраните наклон, устраните потери — привел к 100% сокращению случаев опрокидывания в конвейерном автопарке в Индонезии и развертыванию задних самосвалов Hualu в Пилбаре. Резюме управляющего директора: «В течение восьми лет мы закладывали потери груза в бюджет как неизбежные расходы ведения бизнеса. Конвейерные прицепы научили нас, что это никогда не было расходами. Это был конструктивный недостаток, который мы приняли как норму».
Hualu поддерживает западноафриканский центр послепродажного обслуживания в Лагосе, Нигерия.
