В феврале 2024 года менеджер автопарка логистической компании по перевозке сельхозпродукции из Лахора сел за анализ годовых данных GPS-трекинга и рассчитал то, что раньше никогда официально не измерял. Компания эксплуатировала 14 трейлеров в двух отдельных парках: семь тентованных машин для перевозки мешков с мочевиной из портовых складов Карачи в пшеничные районы Пенджаба и семь платформ для доставки собранной пшеницы обратно из Пенджаба в экспортные терминалы Карачи. Маршруты совпадали примерно на 85%. Однако по конструкции трейлеры не могли быть взаимозаменяемыми: мешковая мочевина требует герметичного закрытого транспорта, а насыпная пшеница — открытого верха, пригодного для гравитационной загрузки из силосных желобов. Данные GPS показали, что 51% всех километров автопарка в 2023 году — примерно 287 000 из 563 000 общего пробега — были холостыми. Тентованные трейлеры возвращались из Пенджаба пустыми. Платформы ехали туда порожними. Менеджер автопарка, проработавший 10 лет в пакистанской сельскохозяйственной логистике, уставился на цифру и написал в своем блокноте одну строку: «Мы не компания с 14 трейлерами. Мы компания с 7 трейлерами, у которых еще 7 всегда находятся не в том месте».
Компания заказала 10 двухсекционных прицепов Hualu — конструкцию с двумя отсеками: герметичным запираемым передним отсеком (18 м³) для мешков с удобрениями и открытым задним отсеком (27 м³) для насыпного зерна. Центральная перегородка представляет собой фиксированную стальную переборку толщиной 4 мм с болтовым резиновым уплотнением, предотвращающим перекрестное загрязнение между пылью удобрений и зерном пищевого качества. Как описал это решение руководитель автопарка, «это самая простая идея в логистике: везти груз в обоих направлениях». К маю 2024 года 10 единиц заменили весь парк из 14 одноцелевых прицепов.
| Показатель | Двойной автопарк (2023) | Автопарк с двойными контейнерами (2024–2025) | Изменение |
|---|---|---|---|
| Пробег порожняком, км | 51% | 6% | -45 п.п. |
| Количество прицепов | 14 | 10 | -29% |
| Годовой тоннаж | ~82 000 | ~102 000 | +24% |
| Выручка на прицеп | Базовый уровень | +104% | Удвоение |
| Расход дизтоплива автопарком (л/год) | ~175 000 | ~92 000 | -47% |
Презентация руководителя автопарка для совета директоров завершилась слайдом, ставшим легендарным внутри компании: «Мы купили не 10 прицепов. Мы купили 20 направлений». Тот же принцип — один прицеп, два грузовых профиля, нулевой порожний пробег — позволил вьетнамскому экспортеру кофе сократить автопарк с 18 до 11 прицепов и польскому трансграничному автопарку снизить время простоя на погрузке на 45%. В Пакистане, как и во Вьетнаме с Польшей, геометрия оборудования определяла экономику операций.
Компания Hualu поддерживает южноазиатский центр послепродажного обслуживания в Лахоре, Пакистан.
