В быстро развивающемся строительном и горнодобывающем секторах Кении каждая минута и каждая тонна имеют значение. Новая серия полуприцепов с задней разгрузкой – доступных в 3-, 4-, 5- и 6-осных конфигурациях с полностью настраиваемой длиной, шириной и высотой кузова – обеспечивает доказанное ускорение цикла разгрузки на 10% и увеличение полезной нагрузки на 12%. Эти преимущества напрямую приводят к более раннему завершению проектов, снижению эксплуатационных расходов и повышению прибыльности.
1. График работы дробильного цеха
Недалеко от оживленного города Ати-Ривер крупный карьер работал в авральном режиме, готовясь к надвигающемуся сезону дождей. Их старые 3-осные полуприцепы с задней разгрузкой работали с трудом: каждому прицепу требовалось почти четыре минуты, чтобы разгрузить груз, а грузоподъемность в 42 тонны вынуждала их работать в дополнительные смены, чтобы уложиться в 120-дневный срок расширения, установленный клиентом. Затраты на сверхурочную работу стремительно росли, а износ шин был непредсказуемым. Менеджер автопарка Самуэль Мванги понимал, что без радикальных изменений проект потерпит крах – как в прямом, так и в финансовом плане.
2. Адаптация к рельефу местности
Вместо универсального подхода команда Самуэля встретилась с производителем, чтобы точно определить требования объекта. Каменистые подъездные дороги и крутые пандусы требовали дополнительной устойчивости, поэтому они выбрали 5-осную версию с усиленной рамой. Они также удлинили кузов на 1,2 метра, чтобы перевозить крупногабаритный взрывчатый камень, не перегружая шины. Подвеска была настроена для кенийского гравия, а гидравлическая система была увеличена в размерах, чтобы соответствовать более тяжелым грузам. Этот изготовленный на заказ прицеп прибыл на место в течение двух недель – идеально подходящий к уникальным условиям карьера.
3. Более быстрая разгрузка (на 10%)
В тот момент, когда новый прицеп совершил первую разгрузку, бригада заметила разницу. Модернизированный гидравлический насос и широко открывающийся задний борт сократили цикл опрокидывания с 3 минут 58 секунд до 3 минут 34 секунд – чистая экономия в 10%. За 12-часовую смену это сокращение на 24 секунды за цикл в сумме составило почти 40 минут дополнительного производительного времени. Водители теперь могли совершать на два рейса больше в день, доставляя больше щебня на дробилку до начала вечернего дождя. «Такое ощущение, что прицеп спешит разгрузиться и вернуться», – со смехом сказал один из операторов.
4. Увеличение полезной нагрузки на 12%
Благодаря 5-осной конфигурации и усиленному шасси сертифицированная полезная нагрузка увеличилась с 42 до 47 тонн – на целых 12%. Это означало, что каждый рейс перевозил на пять тонн материала больше, сократив общее количество рейсов, необходимых для засыпки фундамента, почти на 15 за весь проект. Расход топлива на тонну снизился на 8%, а сбалансированное расположение осей уменьшило износ шин на неровной дороге. Сэмюэл подсчитал, что только увеличение веса позволило ему сэкономить более 200 литров дизельного топлива в неделю, а ремонтная бригада сообщила о снижении нагрузки на шкворень и втулки подвески.
5. Опережение графика
К шестой неделе карьер накопил достаточно щебня, чтобы уложиться в первоначальный 120-дневный срок. Последние бетонные плиты были залиты на 109-й день – на одиннадцать полных дней раньше – как раз когда начались первые сильные дожди. Заказчик был настолько впечатлен, что заключил с фирмой Сэмюэла контракт на продление работ по строительству дороги неподалеку. Сэмюэл отметил: «Мы купили не просто прицеп; мы купили время. Более быстрая разгрузка и дополнительные тонны позволили нам завершить работу на высоком уровне, сэкономить деньги и сохранить свою репутацию». Для этой кенийской команды изготовленный на заказ полуприцеп с задней самосвальной осью превратил крайне сжатые сроки в триумфальное досрочное завершение – именно то, что было нужно на объекте.
