1. Полуприцеп с гибкими бортами длиной 13,5 м для междугородних перевозок генеральных грузов
Эта модель разработана для автопарков, работающих на трансграничных маршрутах и перевозящих все, от упакованных потребительских товаров до сельскохозяйственной продукции, по нескольким странам Южной Америки. Конструкция с бортами по всей длине и стандартными боковыми панелями шириной 80 см обеспечивает баланс между высокой грузоподъемностью и простотой крепления груза, устраняя необходимость установки дополнительных временных ограждений каждый раз при погрузке сыпучих грузов. Съемная конструкция стоек позволяет за считанные минуты снять все боковые борта, превращая прицеп в платформу для перевозки негабаритных длинномерных грузов, таких как стальные трубы или строительная древесина. Усиленная система рулевого управления с поворотной платформой обеспечивает чрезвычайно плавные крутые повороты на узких горных шоссе, полностью исключая риск складывания прицепа, который часто происходит на извилистых андских маршрутах. Оптимизированная конструкция рамы уменьшает ненужный собственный вес, поэтому вы можете перевозить больше разрешенного груза в каждой дальней поездке, а усиленная подвеска поглощает постоянные удары от выбоин на сельских дорогах, значительно снижая износ деталей. Эта модель стала лучшим выбором для многих региональных логистических компаний, которым нужен один прицеп для перевозки различных типов грузов, избавляя от необходимости платить за дополнительные специализированные транспортные средства, простаивающие большую часть месяца.
2. 3-осный низкопрофильный полуприцеп для перевозки тяжелой техники
Создан специально для местных строительных и горнодобывающих компаний, перевозящих экскаваторы, бульдозеры и буровые установки между удаленными объектами, этот низкорамный прицеп имеет сверхнизкую высоту погрузочной платформы, что позволяет перевозить высокую тяжелую технику, не превышая допустимую высоту на местных эстакадах и горных тоннелях. Усиленная основная балка рассчитана на выдерживание полной статической нагрузки без деформации, даже при многочасовой езде по неровным грунтовым дорогам, ведущим к шахтам. Встроенные усиленные пандусы для подъема являются частью конструкции прицепа, поэтому вам никогда не придется возить отдельные тяжелые пандусы, которые занимают дополнительное место для погрузки и увеличивают собственный вес. Широкая нескользящая поверхность погрузочной платформы обеспечивает устойчивость тяжелой гусеничной техники на протяжении всего процесса погрузки и разгрузки, исключая риск соскальзывания техники с прицепа на наклонных участках. Многие местные инфраструктурные проекты используют эту модель для сокращения времени транспортировки тяжелой техники почти на 40%, поскольку она может проезжать через узкие въезды на строительные площадки в сельской местности, через которые стандартные низкорамные прицепы не могут проехать.
3. 40-футовый контейнерный полуприцеп с каркасной конструкцией для портовых и интермодальных перевозок
Эта модель разработана для операторов, соединяющих крупные прибрежные порты с внутренними логистическими центрами по всей Южной Америке, и предназначена для обработки частых циклов погрузки и разгрузки на загруженных портовых терминалах. Высокопрочная каркасная конструкция использует оптимизированную облегченную конструкцию для снижения собственного веса, сохраняя при этом полную структурную жесткость для безопасной перевозки полностью загруженных тяжелых контейнеров по автомагистралям дальнего следования. 12 комплектов стандартных поворотных замков для контейнеров расположены с миллиметровой точностью, поэтому вы можете зафиксировать 20-футовые или 40-футовые контейнеры на месте за считанные секунды без дополнительной регулировки. Тормозная система, не требующая частого обслуживания, рассчитана на работу в условиях частых остановок и троганий на портовых станциях, что снижает риск отказа тормозов, вызывающего непредвиденные задержки в часы пиковой нагрузки в порту. Обтекаемая конструкция не имеет выступающих частей, которые могли бы задевать при маневрировании в тесных и переполненных портовых зонах, а все изнашиваемые детали легко доступны на месте, поэтому вам никогда не придется оставлять прицеп простаивать несколько дней в ожидании специальных запасных частей.
4. 3-осный самосвальный полуприцеп для перевозки зерна для сельскохозяйственных перевозок
Созданный для сельскохозяйственных предприятий Южной Америки, перевозящих огромные объемы сои, кукурузы и других зерновых культур с полей на перерабатывающие заводы или портовые терминалы, этот самосвальный полуприцеп имеет полностью герметичную конструкцию грузового отсека, которая предотвращает вытекание мелкого зерна во время транспортировки, что позволяет сэкономить огромное количество продукции, которая в сумме приводит к значительным потерям за сотни рейсов. Быстродействующая гидравлическая система разгрузки позволяет выгрузить весь 40-тонный зерновой груз менее чем за две минуты, поэтому вам не придется тратить часы на медленную разгрузку на загруженных зерноперерабатывающих станциях во время уборочной кампании. Гладкая внутренняя стенка грузового отсека обеспечивает полное высыпание всего зерна без прилипания остатков ко дну, поэтому вам никогда не придется отправлять рабочих внутрь, чтобы выгребать остатки зерна после каждой разгрузки. Антикоррозийное покрытие всего грузового отсека выдерживает влажный прибрежный климат и пыльные сухие условия внутренних сельскохозяйственных угодий, значительно продлевая срок службы прицепа по сравнению со стандартными самосвальными прицепами. Эта модель помогает местным сельскохозяйственным перевозчикам совершать на 2-3 рейса больше в день в короткий и напряженный период уборки урожая, максимально используя сезон высокого спроса для увеличения своей прибыли.
