• большая вместимость и большая нагрузка: от 11 до 13 метров в длину, грузоподъёмность до 30-60 тонн — более высокая транспортная способность для перевозки большего количества зерна/удобрений каждый транспорт снижает транспортные издержки на тонну грузов.
• конструкция по предотвращению утечек: герметичные контейнеры, плотно закрытые боковые панели — зерновые, удобрения или семена, которые не выпадают во время транспортировки.
• антикоррозионная: использование антикоррозийной краски и оцинкованных компонентов, которые могут оставаться в хорошем состоянии в прибрежных районах восточной африки/южной африки и во время сезона дождей.
• адаптивная форма дорог в сельской местности: использование тяжелой подвески, усиленных мостов, прочных шин — стабилизация движения по труднопроходимым сельским и грязным дорогам.
• простая разгрузка: боковой дизайн, обеспечивающий равномерное распределение зерна; Не требуется искусственная лопата — экономия рабочей силы и времени на фермах и портах.
Случай сотрудничества: Один из партнёров по зерновой логике из танзании включил наш трейлер в свой конвой. Они обнаружили:
