Ближний Восток не прощает слабой техники. Температура достигает 50°C. Песчаные бури разрушают ходовую часть. Правила дорожного движения в Саудовской Аравии, ОАЭ и Катаре одни из самых строгих в мире. Дистрибьюторам топлива в Эр-Рияде, Дубае и Дохе необходимо перевозить больше продукции быстрее и дешевле — без ущерба для безопасности.
Именно поэтому операторы автопарков в Персидском заливе переходят на наш двухосный полуприцеп-цистерну для перевозки нефти объемом 40 000 литров с тремя полностью независимыми отсеками — разработанный с учетом реалий Ближнего Востока.
Три отсека. Одна поездка. Максимальная прибыль.
Топливный рынок Персидского залива работает на нескольких видах топлива — бензине, дизельном топливе, керосине, авиационном топливе — часто в течение одной недели. Односекционная цистерна требует нескольких поездок и траты километров впустую.
Наши три полностью разделенных отсека позволяют загружать бензин в один, дизельное топливо в другой, керосин в третий — все за одну перевозку. Каждый отсек имеет собственную независимую систему клапанов для погрузки и разгрузки. Отсутствие перекрестного загрязнения. Отсутствие потерянных километров. Именно эта операционная гибкость превращает хороший автопарк в доминирующий.
Двухосная конструкция — оптимизирована для правил Персидского залива
На Ближнем Востоке действуют штрафы за тяжелые оси. Система SABER Саудовской Аравии, ограничения по весу RTA ОАЭ и контроль нагрузки на оси в Катаре ограничивают вес на ось. Трехосный автоцистерна обходится дороже в покупке и эксплуатации — более высокие сборы, больший расход топлива, больший износ шин, большее время простоя.
Наша двухосная конфигурация остается в пределах допустимых нагрузок на оси, обеспечивая при этом огромную общую вместимость в 40 000 литров. Вы перевозите больше груза за одну поездку без штрафов за перегрузку. Вы экономите на платных дорогах по мосту имени короля Фахда, маршруту Дубай-Аль-Айн и всем платным дорогам между ними.
Создан для выживания при температуре 50°C и в пустынном песке.
Корпус танка изготовлен из углеродистой стали толщиной от 5 до 6 мм с усиленными сварными швами, рассчитанными на термическое расширение при экстремальных температурах. При температуре окружающей среды 50°C поверхности танка нагреваются до 70°C — дешевая сталь деформируется и протекает. Наш танк этого не делает.
Каждый танк проходит пневматическое испытание на герметичность под высоким давлением перед отправкой. Внутренние противопульсационные перегородки во всех трех отсеках стабилизируют движение жидкости — это критически важно на крутых спусках вблизи Таифа или на ветреных прибрежных дорогах Джубайла.
Шасси оснащено усиленной механической подвеской с рессорами, настроенной для смешанного рельефа Персидского залива. Антиблокировочная система тормозов ABS от ведущих поставщиков обеспечивает полный контроль во время песчаных бурь или экстренного торможения. Боковые и задние защитные элементы изготовлены из конструкционной стали Q235B, полностью сварены, а не прикручены болтами. В регионе, где столкновения сзади — это реальность, это выживание, а не украшение.
Система нижней загрузки — более быстрая обработка, более безопасная работа
Наш танкер оснащен системой нижней загрузки и разгрузки во всех трех отсеках. Ваша команда работает на уровне земли — никто не поднимается на танкер под давлением, нет летучих паров в точке заправки. Более быстрая обработка на нефтеперерабатывающих заводах в Джубайле, Янбу и Рувайсе. Более быстрая обработка на складах по всей территории Эмиратов. Каждая сэкономленная минута на погрузочной площадке — это доход, полученный в пути.
Преимущество в стоимости, о котором никто не говорит
Вам не нужно платить европейские или корейские цены за танкер мирового класса.
Компания Liangshan Hualu Special Vehicle Manufacturing Co., Ltd. работает на крупнейшем в Китае кластере специализированных транспортных средств, где более 70% компонентов поставляются в пределах 50 километров. Более короткие цепочки поставок означают более низкие затраты. Огромные объемы производства означают более короткие сроки поставки. Прямой экспорт — без посредников, без дилерских наценок — означает, что экономия попадает прямо в ваш карман.
Мы предлагаем функции, за которые конкуренты взимают дополнительную плату, по ценам, которые они не могут предложить. Этот пробел — ваше конкурентное преимущество.
Что входит в комплектацию:
Объем 40 000 литров в трех независимых отсеках
Двухосная конструкция — оптимизирована для соответствия нормам нагрузки на ось в странах Персидского залива и снижения платы за проезд
Система нижней загрузки во всех трех отсеках
Защитные перегородки от скачков давления в каждом отсеке
Усиленная механическая подвеска для пустынных дорог и экстремальной жары
Система ABS для безопасности в любую погоду
Сварные боковые и задние защитные элементы из стали Q235B
Банк из углеродистой стали толщиной 5–6 мм с термическим расширением
Заводская проверка на герметичность перед отгрузкой
Подготовлено для установки расходомера — установите и эксплуатируйте немедленно
Произведено компанией Hualu. Проверено в странах Персидского залива.
Более 20 лет опыта производства, более 30 патентов и более 260 передовых производственных единиц — Hualu является основой системы распределения топлива на Ближнем Востоке.
От нашего завода в Ляншане до вашего склада в Эр-Рияде или Дубае каждый прицеп разработан с одной целью: получить больше прибыли с каждого километра.
Рынок вознаграждает эффективность. Рынок наказывает за перерасход средств. Будьте на правильной стороне и того, и другого.
Закажите индивидуальную конфигурацию уже сегодня — потому что на Ближнем Востоке правильный танкер по правильной цене не ждет.
